大型鋼板倉土建施工的工程質量一貫是各專業人員研討的一個要害課題，建筑施工領域中。也是社會各界注重的一個搶手。建筑工程土建施工質量的好壞，既影響著建筑工程方案物的安全，一同會使建筑工程方案物的施工利息加大。因而控制建筑工程施工質量，迫在眼前。

可以儲存萬噸以上水泥的圓形倉倉。水泥入倉時運用輸料管力氣運送，大型鋼板倉是直徑達十幾米至幾十米。根柢與散裝水泥車卸車原理相同。水泥出倉前經過倉底環形氣化管按照次序替換充氣。使高密度堆積水泥在氣滲中氣化混合，直接構成流化情況，料層壓力下發生內聚外排，然后經過進料口，由運送管進入水泥包裝倉或散裝水泥車，并可選用高效包裝機直接包裝裝車。

倉壁選用鋼板焊接而成;倉頂足個球缺狀的半圓體，經過定形型材的紛歧樣強度，構成無粱柱的方案應力，這種應力可抵達大面積掩蓋;倉底外形是下凹的選用面荷力的自浮原理，紛歧樣氣候條件和地質方案下，其方案參數有所紛歧樣。

急進辦法是選用力氣運送，水泥倉的物料運送。就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。力氣運送技能現已很老到，但短少之處是功率低，功耗相對大，過多的氣體還會構成粉塵排放。大型鋼板倉是密閉的因進料構成的物料體積占有空間，拓寬了倉內壓力，氣浮運送”動力就是夸姣有利地勢用了倉內正壓。

倉內正壓還加馬上氣料別離速度，添加了水泥堆積密度，無形中又行進了倉容。一同節約了運送功耗和修補費用。而“氣浮運送”專利技能，以料流為運送載體，氣占三成，料占七成，運用倉底氣化壓力，經過筆直或任意視點延伸，把出倉水泥運送進包裝倉或直接運送進散裝車。節能作用十理解顯。

能儲存萬噸以上水泥的圓形庫房。水泥進倉時用運送管力運送，大型鋼板庫房是一個直徑從十幾米到十幾米。根柢上和散裝水泥車翻斗車的原理相同。水泥脫離庫房之前，經過庫房底部的環狀氣化管順次替換氣化。滲透中汽化混合高密度堆積水泥，使其變成直接活動情況，材料層的壓力下發生凝集排出，然后經過供給口，從運送管進入水泥包裝庫房或散裝水泥車，可以高效的包裝機直接包裝。

倉壁由鋼板焊接而成的倉頂足球缺狀半圓體，因為定形材料的紛歧樣強度，構成無梁柱的方案應力，該應力可抵達大面積蓋頂倉底外形洼陷，選用面荷載的上浮原理，方案參數因氣候條件和地質方案而異。